國資委網站：玩轉數控車床的全國技術能手——記兵器工業集團高級技師靳小海 |
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4月23日，中(zhong)國兵器工業集團凌云太行公司(si)試制車間里(li)異常忙碌，工人師傅們新研發(fa)的全自動口罩機剛(gang)剛(gang)下(xia)線，就(jiu)已經有客(ke)戶來廠里(li)等著提貨了。能(neng)夠在短(duan)短(duan)15天研發(fa)出(chu)全自動口罩機，得益(yi)于公司(si)數控車工高級技(ji)師靳(jin)小海(hai)和他(ta)的工友們。 2月12日，公(gong)司接(jie)到了開發口罩生產(chan)設備的緊急任務。面(mian)對這個陌生領域，從材料到工藝(yi)都面(mian)臨很(hen)多新課題，即使是(shi)技術經驗豐富的靳小海也遇到了挑(tiao)戰。 一(yi)(yi)切都(dou)是(shi)快節奏，一(yi)(yi)切都(dou)是(shi)高效率。針對PU棒彈性強、加工難度(du)大的問題(ti)，靳小海連夜進(jin)行技術攻關(guan)：采(cai)用液(ye)壓卡(ka)盤直接裝夾(jia)的方(fang)式(shi)，即(ji)使調整(zheng)到(dao)最小壓力(li)狀(zhuang)態，依然(ran)能夠看到(dao)料棒變形；采(cai)用開(kai)口(kou)套裝夾(jia)的方(fang)式(shi)，需要不斷調整(zheng)設(she)(she)計(ji)開(kai)口(kou)套尺寸；沒有現成(cheng)刀具(ju)，就反復(fu)調整(zheng)試驗，首次采(cai)取“仿形車刀立(li)裝”的辦法(fa)……就這(zhe)樣，經過反復(fu)設(she)(she)計(ji)、制作、調整(zheng)，口(kou)罩(zhao)機研發的幾項關(guan)鍵性技術難題(ti)被(bei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)攻克。 2月(yue)22日，生產現場傳來(lai)喜報：口(kou)罩(zhao)(zhao)機設備(bei)完成樣機組裝，開始(shi)運轉調試。至此，全自動口(kou)罩(zhao)(zhao)機548種零部(bu)件的(de)加(jia)工裝配全部(bu)完成，比原計劃提(ti)前了整整3天。 一個(ge)個(ge)創新、發(fa)明的(de)背后，是靳小海對工(gong)(gong)作的(de)滿腔熱忱。“其實(shi)，我(wo)最初讀(du)的(de)是計算(suan)機(ji)應用專業，干數控屬于半路出家。”說(shuo)起多年前主(zhu)動請纓到(dao)一線(xian)工(gong)(gong)作的(de)事，靳小海搓著手不好意(yi)思地笑(xiao)笑(xiao)，“我(wo)寫過材料(liao)、養過鴨子，還種過大棚(peng)蔬菜。但(dan)我(wo)更喜歡(huan)工(gong)(gong)作在(zai)企業一線(xian)，有圖紙相伴，與車床為伍。” 正是這種喜歡，讓(rang)他在數控天地(di)書(shu)寫(xie)出一(yi)段段“傳奇”：從數控車床摸索編程，到(dao)摘(zhai)得第三屆(jie)全國數控技能(neng)大賽河北賽區數控車工(gong)職工(gong)組第一(yi)名，從打破高(gao)鐵制動(dong)系統關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)件國外(wai)壟斷到(dao)實現國產化、自動(dong)化，從臨危受命到(dao)15天拼出全自動(dong)口罩機…… 高鐵不但要跑(pao)得快，更要剎得住(zhu)。制(zhi)動系統是高鐵的核心(xin)技術之一，以前全(quan)部(bu)依靠進(jin)(jin)口，哪怕其中一根看(kan)似不起眼的螺栓(shuan)同(tong)樣也是關鍵零部(bu)件。“高鐵制(zhi)動系統螺栓(shuan)外徑精度公(gong)差要求在0.02毫米以內，我們(men)做(zuo)不好，只能依賴進(jin)(jin)口。”靳小海(hai)說(shuo)道。 2007年(nian)初，凌云(yun)太行(xing)公(gong)司(si)承擔了時速350公(gong)里“和諧(xie)號”CHR3動車組(zu)制(zhi)動器關(guan)鍵部(bu)件國產化的(de)試制(zhi)攻關(guan)任務，勒小(xiao)海是這項任務的(de)參與者之一。 這批關(guan)鍵部件包括(kuo)大小螺(luo)栓(shuan)(shuan)在內(nei)的7種產品，由(you)廠家供應(ying)原料和設計(ji)圖紙，全部采用德國標準(zhun)制造(zao)。“打破壟斷，為高鐵(tie)制動系(xi)統擰上‘中國螺(luo)栓(shuan)(shuan)’，再(zai)(zai)苦再(zai)(zai)累也值得！”靳小海放棄(qi)了所有休(xiu)息日，以(yi)對自(zi)己(ji)近乎苛刻的狠勁，化解(jie)工藝(yi)、參數、工裝方面出現的一個(ge)(ge)個(ge)(ge)難題。 340毫米長(chang)的不銹鋼材質螺栓硬度(du)大，用普通(tong)刀具加(jia)(jia)工，磨(mo)損厲害且易折斷，致使產(chan)品加(jia)(jia)工精度(du)公(gong)差遠(yuan)遠(yuan)超出標準。更主要的是，由于缺乏(fa)相關生(sheng)(sheng)產(chan)參數(shu)，無法實現批量生(sheng)(sheng)產(chan)。 為找(zhao)到適合加(jia)工這種螺(luo)栓的(de)(de)刀具，靳(jin)小(xiao)(xiao)海(hai)找(zhao)來瑞典、美(mei)國(guo)(guo)、以色列等國(guo)(guo)的(de)(de)30多種刀具逐一(yi)(yi)(yi)進(jin)行(xing)切削試驗(yan)；為了解決螺(luo)紋齒尖兒倒圓(yuan)的(de)(de)難題，他連續奮戰近一(yi)(yi)(yi)個(ge)月；為控制(zhi)0.02毫米的(de)(de)公(gong)差，靳(jin)小(xiao)(xiao)海(hai)創造性地摸索出一(yi)(yi)(yi)套“兩步(bu)走”螺(luo)栓加(jia)工工藝(yi)……經過半年多的(de)(de)緊張會戰，靳(jin)小(xiao)(xiao)海(hai)試制(zhi)出的(de)(de)7種產品全部達到德國(guo)(guo)鐵路行(xing)業檢測標準，打破了國(guo)(guo)外壟斷，自此中(zhong)國(guo)(guo)高鐵擰上(shang)了“中(zhong)國(guo)(guo)螺(luo)栓”。 如今，凌(ling)云太行公司兩條螺栓自動(dong)化生產線用機械手操作替代(dai)了人工操作，生產效(xiao)率(lv)大大提升，實現(xian)了每(mei)2分鐘就有(you)一(yi)根(gen)螺栓下(xia)線的(de)(de)“瞬產”目標(biao)。“曾經(jing)的(de)(de)一(yi)堆鋼坯(pi)，經(jing)過你的(de)(de)手變(bian)成一(yi)批(pi)完美的(de)(de)零件，那種自豪(hao)感和幸福感令人難忘(wang)。”靳小海說。 不僅是制(zhi)動螺(luo)栓(shuan)，靳小(xiao)海(hai)還進行了(le)制(zhi)動系統關鍵(jian)零件(jian)——推(tui)筒的(de)工(gong)藝攻關，這(zhe)件(jian)產(chan)品內孔(kong)雙鍵(jian)槽(cao)(cao)的(de)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)線與孔(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)線對稱度小(xiao)于0.025毫米。傳統的(de)鍵(jian)槽(cao)(cao)加(jia)工(gong)方法有插(cha)、刨、拉等(deng)，均無(wu)法達到這(zhe)個精度。靳小(xiao)海(hai)嘗試利用(yong)數控車(che)削中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)C軸分度功能進行鍵(jian)槽(cao)(cao)加(jia)工(gong)，先通過制(zhi)作專用(yong)刀(dao)桿，確保刀(dao)具中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)與機(ji)床(chuang)主軸線等(deng)高(gao)，再(zai)根據機(ji)床(chuang)性能給(gei)出合適(shi)的(de)加(jia)工(gong)用(yong)量參(can)數，從(cong)而(er)制(zhi)作出高(gao)對稱度內孔(kong)雙鍵(jian)槽(cao)(cao)。自2009年試制(zhi)成功，截至目前，該公司已經(jing)生產(chan)出30000余件(jian)推(tui)筒，實現了(le)批量生產(chan)。 從事(shi)(shi)數控加工以來(lai)，靳小(xiao)(xiao)海創造了安全生產(chan)(chan)(chan)零事(shi)(shi)故、送檢產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)一(yi)(yi)次性通過、工藝(yi)試制零廢(fei)品(pin)(pin)(pin)等多(duo)項紀(ji)錄(lu)，先后參(can)與完(wan)成軍(jun)品(pin)(pin)(pin)、“復興號”高鐵、城鐵、標動(dong)產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)、青藏鐵路等產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)系(xi)列的科研攻關工作，總結形成“正(zheng)反(fan)雙刀(dao)加工短(duan)齒梯形螺紋” “數控車(che)床鉸(jiao)深小(xiao)(xiao)孔(kong)方法(fa)”和“深孔(kong)內螺紋刀(dao)具設計方法(fa)”等技(ji)能成果，累計完(wan)成新產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)工藝(yi)試制173項，實現產(chan)(chan)(chan)值4000萬元；發表《深孔(kong)梯形內螺紋刀(dao)具設計及車(che)削工藝(yi)改進》等多(duo)篇論(lun)文(wen)，擁有(you)《一(yi)(yi)種車(che)床不停車(che)拋光夾具》等5項實用新型專利(li)。 靳(jin)小(xiao)海是(shi)特別(bie)的，這份特別(bie)不(bu)只(zhi)源于那一摞(luo)摞(luo)的紅本本、一塊(kuai)塊(kuai)金光閃(shan)閃(shan)的獎(jiang)牌，更源自他(ta)手中擺弄的那些(xie)做(zuo)工(gong)精致、設計巧妙(miao)的“小(xiao)發(fa)明”。“榮(rong)譽都是(shi)過去的事(shi)兒了(le)，沒有新(xin)東西，照樣被新(xin)技術拋棄(qi)。”如(ru)今，站(zhan)在新(xin)時代技術職工(gong)隊伍前列的靳(jin)小(xiao)海，又有了(le)新(xin)的更大的目(mu)標…… |
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